שוק הרכב החשמלי בישראל רווי במתחרים, אך אחת לכמה זמן מגיע דגם שמצליח לשנות את כללי המשחק מבחינת יחס גודל-מחיר-ביצועים.
IM מוטורס (IM Motors) היא יצרנית צעירה, שהוקמה בשנת 2020 במיזם משותף של SAIC, עליבאבא והמכון הטכנולוגי, המותג מתמקד ברכבים חשמליים בלבד, עם דגש על יוקרה וביצועים.
ה-IM 6, רכב הפנאי החדש מבית ענקית הרכב הסינית SAIC (בשותפות עם עליבאבא), נחת בישראל בחודש נובמבר 2025 ומביא איתו בשורה מעניינת במיוחד לקטגוריה הצפופה של רכבי ה-D-SUV. מדובר ברכב שמכוון גבוה מאוד, ישירות מול טסלה מודל Y, אך מציע מימדים ונתונים טכניים של קטגוריה אחת מעל.
מימדים שקובעים סטנדרט חדש
הדבר הראשון שתופס את העין ברכב IM 6 הוא הנוכחות הפיזית שלו. על הנייר הוא מוגדר כרכב פנאי בגודל בינוני (D-SUV), אך בפועל הוא מותח את הגבולות לקצה העליון. עם אורך של 4.90 מטרים, רוחב נדיב במיוחד של כ- 1.99 מטרים ובסיס גלגלים עצום של 2.95 מטרים, הוא גדול משמעותית מרוב מתחריו הישירים. נתונים אלו מתרגמים ישירות למרחב פנימי יוצא דופן, המאפשר ישיבה מרווחת מאוד גם לנוסעים גבוהים מאחור, לצד תא מטען שימושי בנפח 665 ליטרים (ועוד תא קדמי קטן לכבלים, בגרסאות עם מתלי האוויר תא המטען קטן ב-20 ל'.). עיצוב הקופה-ספורטבּק שלו מצליח להסוות את הגודל ולהעניק לו מראה דינמי וזורם, עם מקדם גרר אווירודינמי מרשים.
תא נוסעים מהעתיד
הכניסה לתא הנוסעים חושפת את ה-DNA הטכנולוגי של המותג. סביבת הנהג נשלטת על ידי מערך מסכים פנורמי עצום בגודל 26.3 אינץ' הנמתח לרוחב הדשבורד, כאשר מסך נוסף בגודל 10.5 אינץ' בקונסולה המרכזית משמש לשליטה על מערכות הרכב השונות. העיצוב נקי וכמעט נטול כפתורים פיזיים, מה שדורש הסתגלות מסוימת אך משדר יוקרה מודרנית. המושבים, המכונים POPO, מעוצבים בהשראת ריהוט איטלקי ומציעים נוחות גבוהה עם אפשרויות חימום ואוורור.
יחידות הנעה וביצועים מסחררים
היבואנית, קבוצת לובינסקי, משווקת את ה-IM 6 בשלוש גרסאות הנעה עיקריות, שכל אחת מהן פונה לקהל שונה. גרסת הבסיס מצוידת בסוללת 75 קוט"ש (LFP) והנעה אחורית, המספקת 295 כ"ס וטווח של כ-450 ק"מ. מעליה ניצבת גרסת הטווח הארוך (Long Range), המצוידת בסוללת ענק של 100 קוט"ש (NCM). גרסה זו מציעה הספק של כ-408 כ"ס (בחלק מהמפרטים) וטווח נסיעה מרשים הנע סביב ה-555 ק"מ (תלוי בסוג ה*חישוק*, לא בגודל.
קיים חישוק אווירודינאמי שמעלה את הטווח ל-625 ק"מ, עפ"י הצהרת היצרן.). בפסגה נמצאת גרסת הביצועים כפולת ההנעה, המפיקה לא פחות מ-777 כ"ס ומזניקה את הרכב ל-100 קמ"ש ב-3.48 שניות בלבד – נתון השמור בדרך כלל למכוניות על.
טכנולוגיה בשירות הנהג
אחד היתרונות הבולטים של ה-IM 6 הוא הפלטפורמה הטכנולוגית שלו. הרכב מבוסס על שילדה דיגיטלית מתקדמת הכוללת בחלק מהדגמים היגוי אחורי אקטיבי. מערכת זו מאפשרת לגלגלים האחוריים להסתובב בזווית קלה, מה שמקטין משמעותית את רדיוס הסיבוב בעיר והופך את הרכב הענק הזה למתמרן כמו מכונית משפחתית קומפקטית. בנוסף, הרכב מצויד במערך חיישנים ומצלמות היקפי המאפשר יכולות חניה אוטומטיות מתקדמות ושמירת נתיב מדויקת, כחלק מחבילת בטיחות אקטיבית מקיפה שזכתה לציונים גבוהים במבחני הריסוק.
שורה תחתונה
ה-IM 6 נכנס לשוק הישראלי עם הצהרת כוונות ברורה. הוא מציע חבילה כוללת המשלבת מימדים של רכב יוקרה, ביצועים של רכב ספורט וטכנולוגיה של חברת הייטק, כל זאת במחיר המציב אתגר אמיתי למתחרים המבוססים. בעוד שחובבי הנהיגה הקלאסית אולי יצטרכו להתרגל לממשקים הדיגיטליים המלאים ולהיגוי הייחודי, עבור מי שמחפש רכב פנאי חשמלי מרווח, חזק ומתקדם טכנולוגית, ה-IM 6 הוא ללא ספק אחד השחקנים המעניינים ביותר שעלו על כבישי ישראל ב-2025.
